127 掌控赛车

p;   序列式变速箱跟一般的手动变速箱不同，它只能一级一级的加减档，比如1档必须升到2档才能升3档。而普通的手动变速箱，只要转速疯狂拉升，可以做到1档到空档再3档的越级升档顺序。

    降档就更好理解了，同样也要一级级的降，而民用手动变速箱哪怕就是6档，只要速度减下来，或者做到补油降档，让发动机转速拉升匹配车速，就能直接降到2、3档。

    序列式变速箱的优点就是抗扭力冲击强，换挡效率高，除了起步阶段，全程不需要再踩离合。特别是拉力赛这种非常需要强悍低扭的赛事类型，普通民用变速箱开不了一站赛事就要报废。

    如果要用一种更好的方式，理解序列式变速箱工作原理，也可以简单把它看作摩托车换挡逻辑，更为直观。

    不过这只是初级方程式使用，一旦到了F1，变速箱就不会使用序列式，而是使用一种更为高端的无间隙换挡变速箱。

    无间隙换挡变速箱可以说是汽车工业的巅峰，能做到极速换挡，避免最微弱的动力损耗，同时跟发动机转速完全匹配，保证在任何速度之下换挡都不会有顿挫发生，号称全速度区间内，都能保证持续的扭矩传递。

    当然，这些汽车工业的尖端技术，跟目前的张一飞都没有关系，他要做的就是先把试训给通过。

    序列式变速箱，张一飞可以说是熟悉无比，他上辈子整个职业生涯，都是使用这种变速箱，所以他的上手程度远不能用新人的眼光看待。

    可以说如果只是叫张一飞开方程式赛车，是不是第一次接触对于他来说都没有任何问题，但是要挑战记录，无疑难度非常高。

    看着张一飞在赛道上面平稳的行驶，卢宁平内心的不安稍稍缓解了一下。能看出张一飞的适应速度很快，至少没有出现什么顿挫跟熄火情况，这对于一个第一次接触的新手来说，已经很不错。

    但卢宁平也知道，会开跟能不能试训通过，这完全是两码事，所以不能高兴的太早。

    一圈很快就跑完，张一飞的车速逐渐加快，他开始适应了方程式赛车的操控跟速度。与此同时，赛道上13个弯道的摄像头监控全面开启，数据分析师已经着手记录张一飞的驾驶习惯，为试训后对于车手的数据判定做好准备。

    武田纯子也是站上了高台观测点，仔细看着张一飞的试跑，因为张一飞是除了日本外，第一个来到丰田青训营的亚洲车手，她内心里面也有点好奇，中国方程式赛车的水平到底如何。

    不过就第一圈来说，武田纯子内心里面有点失望，张一飞试跑速度实在是有点慢，而且能看出来操控很生疏，属于那种较低水平层次阶段，也符合目前中国的方程式赛车基础。

    如果他就这种水平的话，试训就变成了一个浪费时间的过程，别说做到1分44秒23跑完全程，就算给张一飞两分钟，他都没有办法达成。

    F1车队没有什么培训新手一段时间，然后再看看潜力如何的说法，要么从开始你就表现出天才水准，要么就直接被淘汰，毕竟后面排队的天才车手实在是太多。

    张一飞如果无法从一开始就表现出自己的实力，那么无论他有多大的潜力，丰田车队都不会给他第二次机会，这就是职业赛车残酷的法则。