755 一对一单挑（5K+）

    F1围场里面，如果车队想要拿到一个好成绩，必然要选择两位同样强大的车手。

    但在这种情况下就会突出一个矛盾点，就是当两位车手都有技术、有操控、有速度的时候，怎么才能确保其中一个，没有那颗强烈的“冠军之心”呢？

    这也就是为什么，F1越强大的车队，内斗越是层出不穷，哪怕就是在舒马赫时代，一向以极其强势著称的法拉利车队，后世都压制不住勒克莱尔跟维特尔之间的战斗，日益明显跟公开化。

    好歹现在阿隆索跟张一飞的嘴炮，都忍住在车队维修站里面打，而且大多数时候，阿隆索还是展现出一定的臣服姿态，只是不愿意彻底的做那个弟弟车手罢了。

    后世很多车队，直接通过车队无线电，当着全世界车迷的面打嘴炮，赛道上面也是争锋相对，哪怕撞车都丝毫不退让。

    只能说有些时候，现实比小说更加的夸张。

    科塞尔见证过这样的内斗，明白车手本身不服气的状态下，靠车队策略组压制是没用的。而且张一飞性格也比较孤傲，从始至终都是一副与世界为敌的态势，压根就不考虑什么僚机的帮助。

    所以在处理车队两位车手关系中，普罗斯特策略组罕见的采取了放任自由的方式，你们两个爱怎样就怎样，只要不公开造反就行了。

    而且退一步说，就张一飞跟阿隆索这种“斗争”程度，在车队策略组眼中，简直就是洒洒水啦（小意思）。毕竟之前阿莱西跟海德菲尔德两个人，三天两头在休息室上演“拳击比赛”，这不过偶尔两句嘴炮算个毛？

    车队策略组的放纵、车手自己也无所谓，所以就出现了赛道上很多迷惑行为。其他车队都下意识的把普罗斯特车手看作一个整体，但事实上他们两个除了开着同样型号的赛车外，属于完全的孤军奋战。

    赛季都已经过半，两个人就连在赛道上连句直接交流都没有。

    越是这种简单粗暴到极点的相处方式，却恰恰是所有人都意想不到的。就好比现在的法拉利车队策略组，猜测过无数可能的连锁反应，就是没想过张一飞跟阿隆索之间是“陌生人”。

    赛道上面，阿隆索正在鏖战舒马赫，虽然他的实力远远比不上后世巅峰，可以终结舒马赫五连冠的水准。但是今天普罗斯特AP05赛车，却第一次在性能上面，实打实的强于法拉利F2002，称之为超级“火星车”都不过分。

    定制的翼片套件，独有的刹车盘改造，这些“黑科技”技术，让普罗斯特赛车站上了性能巅峰。再记上舒马赫偏向于极速的极端调校方案，更是让AP05赛车中低速有着碾压优势。

    另外还有一点，就是阿隆索虽然放弃了对张一飞走线的模仿，开始探索适合自己技术特点的风格。但是从中吸取到的经验跟操控是不会忘记的，同样可以融会贯通，只是初步阶段没有完全COPY那么强罢了。

    所以种种方面加起来，阿隆索给了舒马赫很大的压力，并不是他开始想象的那样，能轻松的甩掉这名西班牙小子。

    赛程第七圈、第八圈、第九圈……

    狭窄街道让超车难度大增，所以比赛进入到了一种僵局模式。

    不过在这个僵持阶段，丰田车队的佐藤琢磨赛车发生故障，从引擎部位冒出的黑烟能大概猜测，应该是爆缸了。

    历史上面的佐藤琢磨，就有着“神风敢死队”跟爆缸王的头衔，因为这家伙技术放在F1里面，只能算是中下游的水准，却还偏偏碰到一些烂车。

    粗糙跟莽撞的驾驶风格，稳定性偏差的赛车，在佐藤琢磨的手中就是故障率奇高。要么就是自己开爆了，要么就是在超车过程中，顺带把前车给一起带走。

    所以爆缸这种事情，对于佐藤琢磨来说已经习以为常，甚至赛道上其他的车手还庆幸，不用在这条本就狭窄的赛道上，面对这位日本车手“自杀性”攻击了。

    佐藤琢磨在爆缸之后，利用惯性把赛车开到了边缘位置，没有导致出动安全车。不过他丰田赛车出故障的位置，刚好就是在摩纳哥赛道的一个急转弯出弯口位置。

    也正是因为他出弯之后着急加速，档位却没有快速升上去，才会导致爆缸故障的发生。

    这个意外事件，让其他过弯的车手，都不由的放慢了自己的速度，避免撞在丰田赛车上面。张一飞此刻已经有了一定的领先优势，没有对手压迫的情况下，自然可以轻松的躲过去。

    但是后面套圈的舒马赫跟阿隆索两个人，正处于注意力高度集中的战斗之中，哪怕有车队语音的提醒，也无法全神贯注放在弯道上面，依然要抽出一部分精力防备对手。

    分心之后，速度自然就更慢，这给了之前排名第四的蒙托亚机会，他咬住了前面阿隆索尾流，加入到这一场鏖战之中。

    “阿隆索情况不妙了。”

    普罗斯特车队维修站，看到蒙托亚杀了上来，亨利有些忧心忡忡的说了一句。

    刚才跟舒马赫战斗的这几圈，还是能很明显的看出实力上的差距，两台赛车性能此消彼长的情况下，阿隆索也只能勉强的拖住舒马赫，而没有找寻到任何超车机会。

    如果把阿隆索换成张一飞的话，可能现在的舒马赫已经岌岌可危了。

    随着蒙托亚加入战局，这位前印地世界冠军，可不是什么好惹的角色。不要看他最近成绩好像不怎么亮眼，但事实上大半个赛季下来，蒙托亚几乎场场都能稳定积分区，依然有着顶级车手的实力。

    一对一，借助摩纳哥赛道的地形优势，阿隆索能防住蒙托亚。

    现在前有舒马赫的情况下，阿隆索很难做到在防守蒙托亚的同时，还去寻找超车机会。他只能在进攻或者防守中，选择一点作为主要方向。

    “我建议阿隆索防守吧，舒马赫确实很强，想要超他不容易。首先是要确保现在的排名，毕竟这是可以站上领奖台的位置。”

    旁边的设计总监雷奥也是说出了自己的想法，这种局面下必须要做出一个决断，超不过舒马赫，就全力防守蒙托亚。

    否则面对这种“夹击”的局面，可能连现有的第三排名都保不住，阿隆索迎战这些顶级车手，终究还是没有以一敌二的实力。

    听到策略组成员的话语，阿隆索比赛工程师科德，按下了耳机上的红色通话键。

    “阿隆索，放弃对舒马赫的超车，先全力挡车蒙托亚，再慢慢寻找机会。”

    第一时间，耳机里面没有传来阿隆索的回话，隔了大概五六秒之后，里面传出来一道倔强的声音。

    “我不想放弃！”

    听到这句话，车组成员的脸上表情，都有着一种说不出来的感觉。

    因为这一幕，就像是之前张一飞决断的重现，同样的心有不甘，同样的心高气傲！

    “你没有办法在寻找超车机会过程中，还挡住蒙托亚的。”

    科德劝解了一句，他很明白这位西班牙小子的性格，特别是有了张一飞成功的先例，他不想服输！

    “不试试怎么知道？”

    “好，你现在可以试试！”

    没有等科德回话，旁边的科塞尔给了阿隆索去尝试的机会。

    虽然他不是直接管理阿隆索的比赛工程师，但是作为车队首席比赛工程师，他有着做出最终决断的权利。

    听到是科塞尔的声音，阿隆索内心里面有些意外，不过他很快就明白。这位德国比赛工程师，一向是比较激进跟粗暴，既然你有这种自信，那么他就会给你去证明自己的机会。

    但是一旦证明不了，就要自己去承担失败的后果！

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