651 必须背锅！

着巴里切罗最终的选择，简直是惊呆了，只要脑子正常的车手，肯定都是选择挡住张一飞。

    就算是让阿莱西超过去又如何，他能对舒马赫造成任何威胁吗？答案当然是不可能的，而且巴里切罗实在不服气的话，稍微让舒马赫配合一下挡车，再次反超回来不是轻轻松松的事情？

    现在让中国小子超到前面去了，可能舒马赫依然无所谓，但对于巴里切罗自己来说，想要反超回来就没那么简单。而且对于法拉利车队来说，张一飞的威胁要远远大于阿莱西。

    让·托德现在脑子里面可以这样想，但事实上这些可能性都不会发生。

    作为一支车队的经理，他会在冠军领奖台面前，让舒马赫牺牲自己的速度，去帮助巴里切罗挡车吗？

    以法拉利策略组的行事风格来看，这种事情是想都不要想，冠军面前巴里切罗是属于随时可以放弃的车手，车队利益至上。

    而且事后，受到外界嘲笑的也是他巴里切罗，法拉利车队不会做出任何的表示。甚至更夸张一点，法拉利策略组内部，说不定还会责备巴里切罗，为什么会连续输给一名“养老”车手？

    所以现在巴里切罗陷入的就是死局，除非他能挡住两部普罗斯特赛车，不然无论做出怎样的选择，都必然要背锅！

    这个道理法拉利策略组其他成员都懂，所以他们在听到让·托德的吐槽之后，都选择沉默以对，没有回应这句话。为了车队利益他们可以牺牲巴里切罗，但这时候还要去踩上一脚，就不太好了。

    赛道上的阿莱西，看到巴里切罗放弃抵挡张一飞，而是全油门朝着自己追过来，也是感到一丝意外。他真的没想到自己仇恨值有这么大，能让巴里切罗不顾一切的对付自己。

    不过超车已经到这种地步，阿莱西肯定是无法退缩的，同样是全油门加速，红蓝两辆赛车开始疯狂的拼着速度，谁能抢占下个弯道的入弯点，谁就能成为最终的胜利者。

    另外一边的张一飞，也是全油门下去，既然巴里切罗选择去阻挡阿莱西，那么对于这个超车机会，自己就不会客气。该做的都已经做了，这一刻自己没有亏欠阿莱西什么，接下来就是真正的冠军之争，没有什么队友情谊可言！

    三辆赛车形成了在赛道上飞驰的场景，每个人都想要抢占到最佳的入弯走线。不过相对而言，张一飞位置是最差，并且速度是最慢的，不出意外这个弯道他想要超到前面去很困难，真正的看点，还是巴里切罗跟阿莱西之间的对决。

    入弯点到来，巴里切罗利用法拉利赛车性能优势，大概领先了阿莱西半个车身的样子，但是他因为阻挡张一飞让出了中线，并没有占据最佳的入弯走线。

    相反阿莱西虽然落后，但是他却处于最快过弯走线上面，而且这个时候张一飞还在后面虎视眈眈，巴里切罗连变道玩极限的空间都也压缩没了。

    要么就是跟在阿莱西后面过弯，要么就是利用极端的晚刹车，在切弯过程中超越对方。否则一旦出弯，他必然要面对阿莱西的挡车，这可能比之前两辆普罗斯特赛车同时进攻的场面还要艰难。

    没得选择，巴里切罗只能把油门轰到底，用更快的速度去超越阿莱西。

    面对巴里切罗这种极端的抢线攻势，一向习惯于开“养老”车的阿莱西，这个时候也上头硬刚了。他知道这次超车机会来之不易，而且一旦错过，赛程又将减少一圈，时间不等人！

    之前跟张一飞沟通的时候，这小子说过自己超不过去，他才会后悔。

    无论如何，这种时候都要保持住自己一名F1老将的尊严，不能在新人面前丢脸，更不能把超车机会浪费而后悔！

    拼了！

    这是阿莱西脑海最终的想法，两辆赛车都用着最晚刹车点方式入弯，而且因为切线只有一条，赛车相隔距离也是不断的缩短着。

    随着两辆赛车越来越接近弯心，车距跟速度都已经到了极具危险的境地，甚至跟在后面的张一飞，心中都开始有一种不详的预感！

    “咚”的一声闷响，巴里切罗跟阿莱西两个人，还是不可避免的撞在了一起。

    并且因为是巴里切罗变道抢线，他的车头部位，撞在了普罗斯特赛车的左前轮侧面，直接把轮胎都给撞飞了。没有了轮胎的支持，前轴直接在赛道地面摩擦，可以说一路火星四溅。

    而且接下来的一幕更为严重，法拉利赛车就这么顶着普罗斯特赛车冲上路肩，两台赛车的惯性遇到有坡度的路面，直接把阿莱西的赛车给顶翻了！